こんな感じです。
タクシーの供給過剰対策として国土交通省が11日発表した「特定特別監視地域」などの大幅拡大は、来年予定している道路運送法改正による本格的な対策を一部前倒しで実施した色彩が濃い。国交省は、法改正を待っていては状況がさらに悪化するとの認識がある。ただ、利用者の間からは、相次いで打ち出された規制再強化がメリットを損なうことがないよう求める声が出そうだ。
国交省が05年にタクシー利用者を対象に行った調査では、02年の大幅規制緩和前と比べて良くなった点として(1)各種割引など料金の多様化(2)待ち時間の短縮(3)運転手の接客態度−−などを指摘する声が多かった。
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逆に、運転手の運転技術や道の詳しさについては「悪くなった」との声が目立った。
規制強化でタクシーの台数増加が止まれば、料金引き下げ競争は弱まり、待ち時間短縮の傾向も止まりかねない。また、新規参入のハードルが上がると、新サービスを導入して利用者を引きつけようとする経営努力を怠らせる可能性もある。
こうした指摘に対し、国交省は「規制緩和のメリットを生かすためにも供給過剰の解消が必要」(自動車交通局)との立場だ。供給過剰で事業者や運転手が疲弊すれば、安全やサービスの面で利用者にデメリットが生じるとして、対策の必要性を強調している...
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(引用 yahooニュース)
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